Index
Omdat sommige zich afvragen wanneer de batterij verwisseld mag worden probeer ik hier, ook voor de leek, uit te leggen hoe de batterij werkt.
In een batterij word stroom opgeslagen en hierdoor staat er een spanning op de batterij. Deze spanning is bij een volgeladen batterij voor de sigaret 4,2 volt. Naarmate de batterij gebruikt word en er dus minder stroom in de batterij opgeslagen is daalt deze spanning.
Maar er is nog een spannings daling.
Als je de spanning meet van een batterij dan meet je de zogenaamde "open batterij spanning". Deze spanning geeft wel een indicatie van de toestand van de batterij maar zegt eigenlijk niet zo veel.
De spanning die je meet onder belasting is veel belangrijker. Als je een batterij belast daalt de spanning. Hoe groter de belasting hoe meer de spanning daalt. Ook is het zo dat de spanning meer daalt naarmate de batterij slechter word.
Als je een paar batterijen in serie zet kun je makkelijk de spanning van een autoaccu bereiken maar de auto kun je er niet mee starten omdat de belasting te groot is voor de batterij. De spanning zal door deze hoge belasting zover dalen dat de startmotor te weinig spanning heeft om rond te kunnen draaien.
De li-on cel (batterij) die in onze sigaretten gebruikt word heeft dus in vol geladen toestand een spanning van 4,2 Volt. De laagste spanning voor deze batterijen is 2,5 Volt. Zou je verder ontladen dan 2,5 volt dan gaat de batterij stuk. In de batterij zit een beveiliging zodat je niet te ver kunt ontladen. Waarschijnlijk is deze beveiliging zo ingesteld dat bij 3 Volt de batterij uitgeschakeld word.
Ik denk dat ik wel mag stellen dat de meeste van ons batterijen bezitten die al wat geleden hebben. De spanninsdaling bij belasting kan dan makkelijk 0,5 tot 1 volt bedragen. Als je nu een batterij hebt met een spanning van 3,7 Volt dan is deze dus nog lang niet leeg. Als je deze batterij belast, dus aan de sigaret trekt, en hierdoor de spanning 0,8 volt daalt dan treed de beveiliging in werking en word de batterij uitgeschakeld.
Dus ondanks dat de batterij niet leeg is kun je hem niet meer gebruiken en zul je deze opnieuw moeten laden.
Het omgekeerde kan ook. Je kunt dus ook een zeer goede batterij hebben waarbij de spanningsdaling maar 0,1 volt bedraagd. Met zo'n batterij kun je dus beter gebruik maken van de opgeslagen stroom omdat de beveiliging niet zo snel in werking treed. Als je echter zoveel van de opgeslagen stroom verbruikt hebt dat de spanning van de batterij nog maar 3,2 Volt is zal de sigaret nog maar nauwelijks dampen. Bij belasting staat er maar 3,1 Volt over het verwarmings spoeltje en dit is te weinig om deze te laten opgloeien. Geen rook dus maar de batterij gaat niet knipperen omdat de beveiliging van 3 Volt nog niet bereikt is. Ook nu dus batterij verwisselen voor een volle batterij.
In een batterij word stroom opgeslagen en hierdoor staat er een spanning op de batterij. Deze spanning is bij een volgeladen batterij voor de sigaret 4,2 volt. Naarmate de batterij gebruikt word en er dus minder stroom in de batterij opgeslagen is daalt deze spanning.
Maar er is nog een spannings daling.
Als je de spanning meet van een batterij dan meet je de zogenaamde "open batterij spanning". Deze spanning geeft wel een indicatie van de toestand van de batterij maar zegt eigenlijk niet zo veel.
De spanning die je meet onder belasting is veel belangrijker. Als je een batterij belast daalt de spanning. Hoe groter de belasting hoe meer de spanning daalt. Ook is het zo dat de spanning meer daalt naarmate de batterij slechter word.
Als je een paar batterijen in serie zet kun je makkelijk de spanning van een autoaccu bereiken maar de auto kun je er niet mee starten omdat de belasting te groot is voor de batterij. De spanning zal door deze hoge belasting zover dalen dat de startmotor te weinig spanning heeft om rond te kunnen draaien.
De li-on cel (batterij) die in onze sigaretten gebruikt word heeft dus in vol geladen toestand een spanning van 4,2 Volt. De laagste spanning voor deze batterijen is 2,5 Volt. Zou je verder ontladen dan 2,5 volt dan gaat de batterij stuk. In de batterij zit een beveiliging zodat je niet te ver kunt ontladen. Waarschijnlijk is deze beveiliging zo ingesteld dat bij 3 Volt de batterij uitgeschakeld word.
Ik denk dat ik wel mag stellen dat de meeste van ons batterijen bezitten die al wat geleden hebben. De spanninsdaling bij belasting kan dan makkelijk 0,5 tot 1 volt bedragen. Als je nu een batterij hebt met een spanning van 3,7 Volt dan is deze dus nog lang niet leeg. Als je deze batterij belast, dus aan de sigaret trekt, en hierdoor de spanning 0,8 volt daalt dan treed de beveiliging in werking en word de batterij uitgeschakeld.
Dus ondanks dat de batterij niet leeg is kun je hem niet meer gebruiken en zul je deze opnieuw moeten laden.
Het omgekeerde kan ook. Je kunt dus ook een zeer goede batterij hebben waarbij de spanningsdaling maar 0,1 volt bedraagd. Met zo'n batterij kun je dus beter gebruik maken van de opgeslagen stroom omdat de beveiliging niet zo snel in werking treed. Als je echter zoveel van de opgeslagen stroom verbruikt hebt dat de spanning van de batterij nog maar 3,2 Volt is zal de sigaret nog maar nauwelijks dampen. Bij belasting staat er maar 3,1 Volt over het verwarmings spoeltje en dit is te weinig om deze te laten opgloeien. Geen rook dus maar de batterij gaat niet knipperen omdat de beveiliging van 3 Volt nog niet bereikt is. Ook nu dus batterij verwisselen voor een volle batterij.
[i]